شرعت المقاطعة الإدارية علي منجلي بالتنسيق مع مصالح الأمن، في تحيين مخطط النقل بالمدينة، حيث تم تلقي العديد من الشكاوى بخصوص عدم احترام المسار القانوني للحافلات عبر العديد من الخطوط، لاسيما باتجاه التوسعة الغربية والوحدة الجوارية 18 ، فيما يطالب سائقو الأجرة بتطبيق قرار إنشاء محطات نقل جديدة الذي اتخذ قبل أشهر.
وذكر مصدر مسؤول للنصر، بأنه قد تم نهاية الأسبوع الماضي تنظيم خرجة ميدانية مشتركة حضرتها إطارات من المقاطعة الإدارية وكذا مصالح الأمن ومديرية النقل، حيث تلقت هذه المصالح العديد من الشكاوى من مواطنين ومنظمات مجتمع مدني، مفادها عدم احترام الناقلين لمخططات ومسارات النقل، فضلا عن عدم توفر هذه الخدمة بالعديد من النقاط لاسيما التوسعة الغربية، فضلا عن الوحدة الجوارية 18.
وتم الوقوف خلال الخرجة الميدانية على العديد من تجاوزات الناقلين، حيث تبين بأن العديد منهم لا يكمل المسار المحدد ويكتفي المتعاملون الخواص بالوصول إلى حي 2150 سكن عدل 2 والعودة أدراجهم بدل تكملة المسار نحو بقية التجمعات السكنية الأخرى، ما أحدث وفق مصدرنا أزمة نقل ، في حين سجل أيضا تقاسم للخطوط حيث قسم الناقلون أنفسهم إلى قسمين الأول يعمل بالجهة السفلى للمدينة، والثاني بالجهة العليا .
وبلغ، وفق المسؤول، عدد الحافلات المسخرة على خط التوسعة الغربية 33 حافلة من بينهم 10 تابعة للمتعامل العمومي مؤسسة النقل الحضري وشبه الحضري وهو عدد بحسبه كاف جدا، لكن وإثر المعاينة الميدانية، تبين بأن الكثير منها مسجل بالخط نظريا لكنها واقعيا غير موجودة، ما تسبب في اختلالات كثيرة ، كما ثبت أيضا بأن العديد من الناقيلن لا يدخلون محطة النقل الكائنة بالوحدة الجوارية 2 والتي تقع بنقطة توقف الترامواي ، فيما سجل أيضا توقف الكثير منهم عن النشاط في أوقات الذروة المسائية بحجة تفادي الازدحام المروري.
وبالوحدة الجوارية 18 ، تبين ميدانيا بأن الناقلين لا يعبرون من أمام سوق الخضر الفوضوي الذي يتوسط مختلف التجمعات السكنية بحجة الازدحام المروري، حيث سيتم تقديم توصيات بإزالة هذا السوق العشوائي، الذي يعرقل حركة السير ويتسبب في إحداث فوضوى يومية بالمكان ناهيك عن النفايات التي يخلفها، إذ اشتكى سكان الحي من هذه المشكلة منذ سنوات.
وقد تقرر في إطار تحيين مخطط النقل على مستوى المدينة، ، إنشاء العشرات من محطات توقف الحافلات والسيارات الجديدة ، إذ تم تعيين نقاط التوقف بالتنسيق مع نقابة سيارات الأجرة واتحاد الناقلين، غير أن هذا القرار ظل مجرد حبر على ورق، إذ كان الهدف من الإجراء خلق خطوط نقل داخلية لاسيما نحو التوسعة الغربية والجنوبية فضلا عن أحياء أخرى بالإضافة إلى خطوط خارجية نحو قسنطينة والخروب وعين سمارة، من أجل تحسين الخدمات وإضعاف النشاط الموازي.
وقد أكد لنا منتخب من بلدية الخروب، بأن عدم تطبيق قرارات إنشاء المحطات يعود إلى انعدام ميزانية لوضع اللافتات التوجيهية وإنشاء مواقف ،إذ قامت مؤسسة تهيئة مدينتي علي منجلي وعين نحاس، في وقت سابق بوضع عدد منها.
وتسجل علي منجلي، في الأشهر الأخيرة حالة كبرى من فوضى النقل داخل المدينة، حيث أصبحت سيارات الفرود أمرا واقعا في ظل انعدام شبه كلي لسيارات الأجرة، حيث يعمل سائقوها فقط بنظام الكورسة، أضف إلى ذلك قلة أعدادها، ما جعل سيارات «الكولنديستان» بديلا حتميا لنقل المواطنين إلى مختلف الوحدات الجوارية، وذلك بالنظر إلى الأسعار مناسبة لمختلف الطبقات، في حين تشكلت محطات شبه نظامية عبر مختلف الأحياء.أما سيارات الأجرة، التي تعمل على الخطوط الخارجية، فأصحابها يتسببون في أزمة نقل يومية بشكل عمدي، حيث يتوقفون عن النشاط في أوقات الذروة ويمتنعون عن نقل المسافرين لاسيما في أوقات الذروة تحت مبرر الاختناق المروري، لكنهم في نفس الوقت يفرضون تسعيرات مرتفعة للنقل بنظام الكورسة»، لتكون النتيجة مشاهد من الطوابير والتدافع، فضلا عن تشكل ضغط كبير على الترامواي الذي يسير في مختلف رحلاته ممتلئا عن آخره.
أما حافلات النقل التابعة للخواص، فهي تعج بالمواطنين وتظل مكتظة عن آخرها، لكن سائقيها لا يحترمون قوانين المرور فضلا عن نقاط التوقف فيما تتسبب في ازدحام مروري بمختلف النقاط التي تعبرها، بسبب التوقف العشوائي والركن في وسط الطريق، حيث يطالب سكان المدينة بردع ملاكها وإلزامهم باحترام القوانين والركاب على حد سواء.
لقمان/ق
